玛莎吉肩部按摩器，玛瑞莎颈部按摩仪

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玛莎吉肩部按摩器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍玛莎吉肩部按摩器的解答，让我们一起看看吧。

想给老妈买个按摩器，颈肩部位的，选哪种牌子的好呢？

玛莎吉的还可以，不管是年轻人还是老年人都可以用，玛莎吉的那个肩部按摩器有30多种按摩模式，还有力度加减选项，喜欢力度大一点的就调大一些，喜欢轻缓一点的就把力度调小一点，很实用的，这种对老年人来说也很有用，平时有事儿没事儿的觉得不舒服了就放肩上按摩一下，会轻松很多，而且现在这个东西可以直接网上买，送货到家。

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

这个事情要辩证的去看。

抄袭其实分很多种红的，并不是绝对，如果你发挥的好，那叫创新和升华，有对比那叫站在巨人的肩膀上，取其精华，去其糟粕。

当然也不是说一味地支持抄袭，如果直接彻底的抄袭那不单单是道德，还有法律上的问题，所以这种纯粹的抄袭时并不支持的。

再说回到造车这事上来，今天你抄袭保时捷,明天我山寨路虎,无视行业的道德甚至乎法规,那么为什么会有人抄袭呢？

对自主品牌信心不足

在众多中国消费者眼里，都有一个观念：外国的月亮比较圆，国外的总是要比国产好。甚至矿泉水都会有人购买进口产品，都愿意让自己、让孩子用得贵一点，感觉就放心一些。更别说汽车这样的高价产品，大多数消费者宁愿花更多的钱去买国外品牌的轿车，也不愿意花少一点的钱去买物美价廉的国内自主品牌的轿车。

多数自主品牌没有自主意识、质量不过关

会长认为“自主品牌”这个词包含了自主的质量以及自主的设计，缺一不可。但是某些少数的国内汽车厂商，并没有让众多的消费者看到产品的设计有大刀阔斧的创新精神，更没有让大家看到厂商对技术上、用料上的改善和进步。

无视专利法，急功近利，可谓为投机取巧者。今天你抄袭保时捷，明天我山寨路虎，无视行业的道德甚至乎法规，让外资品牌不屑甚至乎鄙视。对于现在国内某汽车厂商“借鉴”德国某汽车厂商旗下热门车型的外观设计，而推出的一款“自主”车型，德国厂商给到的官方说法是：“对这种做法持谴责态度”。

事实也证明了，确实是这样，我国汽车产业起步和完善确实较国外知名企业有明显差距，所以才会衍生出这么多抄袭的事情，比如某泰，能不能开上几百万的豪车就要靠你了。

技术的成熟是一个循序渐进、慢慢积累的过程，在过程中不断提高、不断改善，并不是所谓花钱能买回来的。看回各大汽车厂商，由于受限于外资企业掌控，自主创新、改善技术的能力都只留在了纸面上，每个厂商几乎都有着自己的研究发展中心，但是真正做出成绩的厂商可谓屈指可数。

但是随着改革开放，众多合资企业的崛起，带动了自主品牌的壮大，自主品牌通过多年的潜伏已经慢慢完善，无论是技术、品牌力，好还是产品品质都有了质的飞跃。

未来相信随着政策的引导众多自主品牌会取代合资品牌，而抄袭现象也会慢慢杜绝，就比如众泰，近期发布的T300就是完全独立自主设计的，模仿过后就是自主创新。

说实话国产车已经做的非常的好了，与一般的合资车完全不相上下。

本人现在开的就是长安的悦翔，已经七年了，从未大修过，只是正常的保养，换一些易损件，喇叭，灯泡，电池，轮胎，，

当然有些国人爱面子，买车的时候根本不屑考虑国产车，那就没法了！

没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。

乐观，公正的看待！

作为自主品牌从业者中的一员，希望大家一定要为自主品牌以包容、支持！

诚然，自主品牌在三大件上不如外资品牌有优势，技术研发能力和品控能力不如外资强。但铁杵不是一天时间磨成针的，自主品牌成长需要时间和历练。吉利、长城、长安也不过是近20年才逐渐壮大起来，而外资都是成长了百年的企业。二者不在同一起跑线，不能用一套标准衡量。

但是，自主品牌也有它强势的一面，那就是成本低，配置高，外观漂亮，让中国广大基层人民都能开上车，过上小康生活。相信如果不是吉利奇瑞长安长城的崛起，外资品牌肯定还是高高在上的样子！

现在的自主品牌，已经不是20年前的小作坊，也算都是标准化、现代化的工业强者。不论是自主研发的发动机、变速器、还是新能源三电系统，都体现了自主品牌的自主向上，积极出海！

自主品牌汽车应当如何看待？

这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不假思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？

每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：

• 美系车主打性能与舒适

• 德系车主打性能与操控

• 日系车主打营销

• 韩系车主打营销

• 略略

这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点非常容易总结。

德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。

自主品牌是一个多大的概念呢？

截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。

重点分析三个第一阵营的自主品牌特征

1：长城汽车-美系车

参考长城4B15/4C20/4D20三台国产发动机，其动力曲线特征与实际驾乘体验均有美系机头的味道，不追求极速的加速快感但是会有相当充足的扭矩储备，在相对平顺的加速过程中实现了性能超越日系车重合德系赶超美系。为什么长城汽车会有这种特点呢？因为无非是技术研发离不开与美系知名企业的合作，比如德尔福派克；不过长城汽车的确实实在在的进行了正向或逆向的技术升级，只是说这一品牌的特点神似美系车，未来也将会是通用福特等品牌的劲敌。

2：吉利汽车-欧系车

吉利汽车的技术研发多以合资并购加共享为主，这一集团旗下有沃尔沃、宝腾、莲花等诸多品牌，通过这些品牌的技术借鉴吉利也实现了技术升级；然而欧系车与一般汽车爱好者想象中的稳定理想状态是有很大差异的，吉利汽车的整套借鉴多多少少会影响升级的速度，产品特征（存在的问题）也有高度的相似。所以吉利汽车更像是合资品牌的大众汽车，好评与差评基本半对半，不过产品定位合理总能获得消费者的认可；同时吉利也有日系车强大的市场分析与产品规划能力，所以吉利汽车是一个毁誉参半很难确定如何看待或如何评价的车企。

3：比亚迪汽车-自主品牌

比亚迪是汽车领域的一朵奇葩，在燃油车大热的时期其研发重心转向了冷门的电动与混合动力汽车，在技术成熟后这类车被定义为官方定义为新能源汽车，成为了汽车工业领域的战略发展方向。这一阶段比亚迪汽车可谓顺风顺水，依靠完全自主研发的核心三电系统与整车技术平台实现了技术领先，其领先程度不是主流合资进口车可比了。那么这一品牌又该如何看待呢？在燃油车的时代它就一朵奇葩，而看向未来则可以为其定义为自主品牌的中流砥柱，是能够在性能、品质、智能化等多方面超越美系与德系车的存在，然而大多数汽车消费者与爱好者是不会承认的。

上述三大品牌有代表自主品牌实力，其缩写应该是GGB，与老派的合资品牌对比应该是这样的。

• GEELY吉利≈大众奥迪

• Great wall长城≈通用汽车

• Build your dream比亚迪≈戴勒姆奔驰

总结：在第一阵营中国产汽车仍然有不同的特征，特征不同则无法一概而论的如何看待、评价或分析；如果一定要总结出第一阵营的共同特征的话，用物美价廉且质量稳定算客观的总结吧。其他自主品牌不再一一概述，简而言之是其品牌特征会与其集团旗下的合资品牌神似，但是这些品牌总学不到精髓，大多是依靠“捡技术”或施舍，所以这是写不值得评价的品牌。最终自主品牌会剩下五个左右，其中应会剩下上述三个，其次则为联盟性质的车企；个人分析，供参考。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于玛莎吉肩部按摩器的问题就介绍到这了，希望介绍关于玛莎吉肩部按摩器的2点解答对大家有用。